液壓泵損壞的原因
液壓泵的損（sǔn）壞有各種各樣的原因，但究其本質，主（zhǔ）要有以下兩種。
(一)磨損（sǔn）
液壓泵零件的磨損與任何設備的（de）零件一樣，是機械運行的必然結果。在（zài）正常使用條件下(即遵守泵的運（yùn）行操作規程和維護保養規定)，由於磨擦（cā）和化學反應等（děng）因素長期作（zuò）用而逐漸增加的磨損，屬於自然磨損（sǔn）。這種磨損是無法消除和避免的，但（dàn）通過對泵的精心保養維護和正確（què）使用，可以減慢磨（mó）損速度（dù），延長磨損的周期。
磨損的（de）原因和（hé）現象主要有以（yǐ）下幾種:
1.磨擦磨損
零件製造後的（de）表麵，仔細用放大鏡觀察，總（zǒng）是高低（dī）不平的，經過液壓泵的運行磨損後，使金屬顆粒自零件表麵脫落，零件表麵高低不（bú）平的地方相對（duì）磨平了，以後再繼續摩擦，就會產生深痕或尺（chǐ）寸的（de）磨小（xiǎo），這種磨（mó）損是（shì）正常自然性的磨擦磨損。也稱為研磨性（xìng）磨損。
2.磨粒磨損
由於零件配合表麵存在著固體顆粒性汙染物，根據對液壓泵用油汙染物（wù）的分析，其汙染顆粒中有（yǒu）20%以上（shàng）是矽石和金屬氧化物，這（zhè）些磨損幾（jǐ）是泵零件磨（mó）損的最嚴重成分，它們夾在運動副零件中（zhōng）間的表麵，在移動時，相當於研磨砂的作（zuò）用，產生劇烈（liè）的（de）磨粒性磨損。
3.凹坑磨損
這是一種液壓元件為疲勞損壞。在交變載荷作用下，由於周期性壓縮和變形，產（chǎn）生殘餘應力和金屬（shǔ）疲勞現象，結果在零件上產生（shēng）微小的裂紋，以致慢慢造成零（líng）件表麵石小塊、一（yī）小塊的剝落。
4.腐（fǔ）蝕性磨損（sǔn）
液壓泵元件表麵經（jīng）受（shòu）油液中酸類，水分等腐蝕性物質的侵蝕，金屬表麵逐步引（yǐn）起的損壞。
